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▲第一班從中國開往英國的列車，耗時18天抵達倫敦。（圖／路透中秋烤肉食材 林口社）
國際中心／綜合報導
中國大陸為實踐「一帶一路」，積極向西鋪設鐵路。史上第一班從浙江開往英國的列車於今年元旦正式通車，這班「中歐列車」（又稱中歐班列）1日自浙江省義烏開往倫敦，歷時18天、總長1萬2千公里，列車於18日通過英法海底隧道抵達目的地，寫下歷史新紀錄。
綜合外媒報導，這班列車1月1日載運88個貨櫃、共700噸的貨物從浙江義烏出發，一路向西行駛，從新疆阿拉山口岸出境後，沿途經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國，最後經由隧道跨越英吉利海峽，18日抵達英國倫敦。經中途卸貨後，共有68個貨櫃運抵英國。
這班列車載運的多是小型商品，包括日用百貨、衣物服裝、布料、行李箱等，若同樣的貨物經由海運，至少得花2倍的時間才能運抵英國。這班列車為亞洲與歐洲的貿易關係寫下里程碑，英國現正準備脫離歐盟，英國首相梅台南 火鍋推薦伊（Theresa May）尋求來自中國的數十億元投資挹注，她曾說，中英關係保持在「黃金級」。
★圖片為版權照片，由路透供《ET聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經路透許可，不得部分或全部轉載！
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北港鎮集雅軒北管藝陣保存1面清朝時期繡製彩旗，已有160餘年歷史，由於年久失修多所破損，為重現繡旗原貌，29日由台南應用科技大學刺繡中心展開修復，預計花費112萬元、耗時2年，讓繡旗重現風華。
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歷史悠久的集雅軒保存諸多文物，其中最具代表性為1面清朝時期繡旗，正面繡有「笨北港集雅軒」字樣、背面為雙龍拜塔圖，立體繡工非常精緻，卻因年代久遠嚴重破損，亟待修復。
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昨天台南應用科技大學人員前往北港文化中心，將繡旗帶回校方的全球刺繡研究發展中心，展開為期2年的修復工作，縣府文化處、集雅軒人員，以及縣議員蔡岳儒、蘇治芬祕書許玉明等人到場協助。全球刺繡研究發展中心主任盧亨如表示，此面繡旗的褪色情況嚴重，繡線也多所脫落，第1年將進行全面檢查與歷史考證，徹底了解其結構與年代，第2年再展開整體維修。集雅軒理事長郭獻玉、前理事長蔡岳儒、總幹事吳登興說，繡旗不僅具有工藝上價值，旗面「笨北港」3個字，更顯示清朝時期的笨港主要範圍位於目前的北港地區，兼具文化與歷史意義，彌足珍貴。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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蘋果（Apple）公布2017年度的前200大供應鏈名單，有39家台廠名列其中，相較去年度的名單少了友達、谷崧及兆利等3家。不過鴻海集團今年共有27個廠區據點入列，堪稱是蘋果供應鏈大贏家。
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值得觀察的是，蘋果2012年首度公布名單時，整個供應鏈名單僅156家，當時列名的台廠就已有39家，但5年過去了，蘋果供應鏈早突破200家大關，但台廠的家數仍在原地踏步。
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蘋果從2012年起，每年公布大約97％比例的供應鏈廠商採購名單，這些廠商提供包括材料、零組件和最終組裝服務，同時也公開供應鏈廠商提供蘋果材料、零組件和組裝的製造地點，作為企業社會責任的一環。從今年度上榜名單，台廠包括：鴻海、台積電、可成、嘉聯益、日月光、國巨、雙鴻、奇鋐、正隆、正崴、仁寶、華通、正美集團、達方、台達電、台郡、富祐鴻、鴻騰精密、玉晶光、英業達、大立光、光寶科、TPK、健鼎、晶技、欣興、耀華、緯創、臻鼎、美律、南亞塑膠、和碩、致伸、廣達、瑞儀、新日興、新普、精元、台灣穗高科技等。其中，較不為市場熟知的是正美集團、富祐鴻、台灣穗高3家未上市公司，主要產品是標籤、電聲音箱和鋁合金。至於鴻騰精密則是鴻海旗下的連接器事業部，預計今年內掛牌。晶圓代工龍頭台積電有6據點入列，包括竹科、中科、南科三地的超大型晶圓廠（GigaFab），以及上海松江8吋廠及龍潭封測廠。封測大廠日月光共有8個據點入列，橫跨台灣、中國大陸和韓國等地。業者表示，台積電除了直接承接蘋果自行設計的A10／A11等應用處理器代工訂單，也為高通、恩智浦、博通、輝達、英特爾、新思國際（Synaptics）等蘋果晶片供應商代工。至於蘋果A10採用的整合扇出型晶圓級封裝（InFO WLP）則是在龍潭廠生產。據了解，日月光除為蘋果晶片供應商代工封測，也供應無線通訊WiFi模組、指紋辨識感測器等系統級封裝（SiP）代工業務，且是蘋果行動裝置內建陀螺儀等微機電（MEMS）模組封測代工廠，等於間接切入蘋果供應鏈。（相關新聞見A3）(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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